实话实说
近期比较热门话题是即将上市的广丰逸致起价14万，虽然这个数字并没有得到官方的证实，但笔者认为14万很可能是逸致未上市前官方最后一次试探消费者反映的举措，然而并没有出乎大家意料，各大网站下方的网友跟帖评论中，绝大多数都觉得14万的起价实在有点不自量力。撇开丰田近年来的质量问题，在笔者眼里，丰田的品质依然还是靠谱的，但是丰田如今想跟如日中天的德系车一拼高下，无论是消费者认可度或是产品品质及性能，丰田已经明显处于下风，在这样一个劣势情况下，逸致的引入本身就是极具风险的，更让人意想不到的是广丰竟然想将其起价定在14万！笔者查阅了一下英国的信息，逸致在英国起价为1.75万欧元，折合人民币约合15万多，这其中包含了经销商赠送车主半年免费燃油的优惠！试问国内购买逸致的用户群体平均收入能不能和英国购买该车的群体相比？国内的油价是不是已经超过英国？其他各种费用暂不算进来！从产品力方面看，逸致并没有特别值得骄傲的亮点，和花冠同平台的一个MPV结构车型，美其名曰FUV，完全的瞎炒概念，笔者建议用UFO车型更好！国内媒体在收到厂家大笔广告公关费用后大肆宣扬逸致到底有多牛，甚至将其竞争对手定为大众途安以及福特S-MAX(麦柯斯)，笔者可以好不隐晦的指出，论安全性和产品品质，途安在普通家用MPV车型中是当之无愧的NO1~而福特的麦柯斯无论从性能、空间、操控以及性价比各个方面而言也要明显高出逸致，逸致唯一能够勾起人们兴趣的无非就是一个全新的面孔，这么说一点都没冤枉逸致，因为当笔者看到逸致的内饰时，实在没有丝毫新鲜感。就这么一款车，起价就14万，丰田啊丰田，你当中国老百姓的银子都是大水漂来的？雅力士在中国市场的惨败尚且没有画上句号，丫不会是让地震给震坏脑袋了吧！
雷诺的产品和日产有许多技术共通的地方，但从设计上而言，法国血统的雷诺则显得格外别致，天生充满艺术细胞的法国佬已经把雷诺打造成极具艺术魅力的品牌。从微型钢炮Twingo到中型车Laguna，所有雷诺的车型无一例外的都那么个性十足。家族紧凑级车型梅甘娜堪称法国的思域，不仅业内口碑响当当，而且在性能方面也有不俗表现，虽然梅甘娜Sport早已发布，但最近在日本市场，雷诺隆重上市了梅甘娜普通型号，包含了两款车型:GT Line以及Premium Line；二者均搭载一具2.0L自然吸气引擎，最大出力达到140马力，起价分别为275万日元和268万日元；GT Line车型带有的运动元素稍多，而且内饰也为时下流行的纯黑内饰，Premium Line则较偏向舒适化，内饰的设计也偏向家轿；无论如何，第三代梅甘娜在外形和内饰的设计上都颇具亮点，衷心希望天朝能早日进口，虽然看上去有点像大号的Clio，而且尾灯也有抄袭奇瑞A3的嫌疑-_-!!!
作为国人，本土自主品牌本该受到我们的支持，但长年来，自主品牌一次次的推出让人失望的产品，一次次的让人看到其急功近利、不学无术、自甘堕落的丑恶嘴脸，我们不得不说:我特么爱不起这样的自主品牌！我们仅通过本次的自主品牌SUV抄袭案例来看看这些所谓的自主品牌这些年都生出了些什么怪胎！笔者整理了一些自主品牌的SUV车型，共计10款，这些SUV都属于粗制滥造，盲目模仿，赤裸抄袭的产物，下面逐一解说之：先说北汽的域胜007，很明显这款车外观上毫无美感可言，值得一说的是，国内还有另外一款自主品SUV与其很像-江铃陆风X8，二者皆是抄袭了斯巴鲁森林人的设计，但为神马森林人看起来比这两款水货要耐看1万倍？比亚迪的S6前不久才上市，一直以来，比亚迪都是笔者最不屑于讨论的品牌，从F3到F6，从F0到现在的S6，旗下所有车款不光是无耻的抄袭丰田旗下的各款畅销车型，而且其粗制滥造的产品品质更是让人大跌眼镜，其股价去年暴跌50%在笔者看来不是因果报应，而是历史必然，相信未来几年其股价还会暴跌N%；再说说长城吧，自主品牌里长城哈弗系列发迹最早，也是销量最为稳定的国产SUV车款，但让笔者纳闷的是:不知是长城这几年混得有点得意忘形还是企业高层觉得要自主创新，近年来推出的几款新品在设计上都存在很严重抄袭以及审美退化问题，就拿哈弗H5欧风版来说，车头的造型一下让人联想到马自达的SUV产品CX系列，而且大家注意观察就会发现，所有长城的SUV产品基本上都是不同车头+相同车身，有木有？！下面出场的是长丰了，被广汽收购后，自甘堕落便发作的厉害，CS7推出的时候上市会就在番禺的长龙酒店举行，排场是挺大的，但这车彻头彻尾就是个悲剧，这话不用我说，从其极其惨淡的市场表现即可看出问题，笔者对此车只说一句:要抄Q5就抄狠点，含蓄的抄袭只会让自己显得山寨；江铃是一个不争气的自主品牌，这点毋庸置疑，这个企业除了和五十铃合资生产的小货车以及和福特合资的全顺Van还有点口碑之外，所有自主研发的产品都是垃圾，不光是早先推出的风华轿车和风尚MPV，眼下这款驭胜是继陆风X8之后的又一垃圾产品，除了外观抄袭了现代新胜达之外，更为恶心的是车尾还加上了一个斗篷，而且这车和北汽的域胜联手很容易搞晕老外；下一位叫曙光汽车，这是一个辽宁的山寨汽车厂，其产品特点是：坚持赤裸抄袭到底！他们出品的一款名为翱龙CUV的产品100%抄袭了双龙雷斯特，看来他们不雷死个把人是不会罢休的；曙光的旗胜CUV堪称家族支柱车型，让人哭笑不得的是这车09年之前还在抄袭新胜达，到了2010年，发现销量不行，突然改款，改作抄袭奔驰ML-Class，笔者心想这要放到国外，奔驰早就找黑帮干掉厂长大人了，就算厂长是当地人大代表都没辙；接下来要说的还是这个曙光，其不要脸的程度堪称自主品牌之最，比亚迪S6并不是抄袭雷克萨斯RX的第一人，而且S6多少还在某些部位做了修正，至少看起来和RX还是有明显区别的，但曙光汽车的旗胜V3简直就是雷克萨斯RX的原版，大家不信可以自己百度一下或者就看楼下的图，有木有！最后一个出场是双环了，这个曾经因为SCEO遭到宝马控告的车厂如今依然逍遥法外，早年发布的一款SUV就赤果果的盯上了本田CR-V，估计这些年也闹够了，消停了，只是笔者不知道其下一个抄袭目标是哪部车，不过可以肯定的是，无论你抄袭哪部车，市场表现最终会痛击这种无耻的行径。
凯迪拉克的STS在2008年在强行加长轴距后改名SLS进入国内市场，也就是我们现在美其名曰的“赛威”。这个车的命比较苦，不光在国内市场销量惨淡，而且全球市场也在逐年萎缩，截止到去年，其全球销量还不到4500台。这是导致通用集团下决心将其从密西根州兰辛工厂生产计划表中删除的根本原因。凯迪拉克一直有美国奔驰的美誉，它的品牌价值是不菲滴，它的车型设计是独具匠心滴，它的售价也是不便宜滴，因此它在国内是很少有人问津滴.......虽说眼下凯迪拉克凭借全新的跨界车型SRX混的还算凑合，但提到高端轿车这一块，SLS只能用不争气来形容，而更高端的XLR跑车........算了，笔者还是不埋汰凯迪拉克了。我们还是厚道一些，简短的回忆一下这个高级车系的衰落史吧。1975年，第一代Seville投产，这是凯迪拉克知名的高端轿车，通用正是看准了当时的底特律大亨们迫切需要这么一款很显档次的车款才研发了这个后来的杯具；当时的售价高达1.25万美金，但出人意料的是这车卖得不错，在投入市场的头四年里，每年都可以达到5万台以上的销量；1980年，战绩不错的Seville迎来第二代成员，这一代Seville外形设计被当时的人们称为离奇，但无论是内饰的奢华度还是产品的机械性能都有明显提升，通用甚至将其内饰拿来和劳斯莱斯相比；到了80年代后期，Seville开始迷失方向，高昂的售价开始断送其前程，很多人开着廉价的小皮卡奔向宝马和奔驰的4S店，因为当时买一部和Seville级别相同的宝马只需4万美金，就算大名鼎鼎的奔驰560SL也只售5万美金，Seville售价超出了这个级别；1988年第一款带有STS后缀的Seville投产了，实际上和不带STS型号改变不大，因此Seville并没有靠STS改变当时的状况，而STS的诞生基本奠定了后来的STS成为凯迪拉克高端车种的局面。2005年，凯迪拉克盘算着再次靠STS这个简称捞一笔，于是我们看到了现在的STS，至今辛勤服役6年有余，说不上大卖特卖，但眼前的事实是销量逐年缩水严重是通用无法忍受的；2011款的SLS赛威引了通用2.0T引擎作为入门车款的动力单元，起价不到40万人民币，这说明通用是真急了，通用停产STS之后便是国内赛威的销声匿迹。
