宝马的M5是世界上最好的运动轿车，尤其是搭载了M-Power专门研发的拥有一身F1赛车引擎技术的上一代M5(E60)车型。自2010年5系轿车成功换代，全新一代的M5就开始了紧张的研发和路试。从本次的上海车展看，虽然身披M5概念车的衣服，但可以肯定全新的M5量产之后基本上将和这部M5 Concept完全一样，这和上一代M5发布之初的情形完全一样。当笔者看到这部M5 Concept的时候，即刻能联想到上一代M5的样子，因为二者有很多地方的设计有共同的地方:前翼的设计、车尾下扰流板的设计、侧鳍的设计、四根不锈钢尾喉的设计等等。上一代M5搭载的是堪称人类科技含量最高的自然吸气V10引擎，但根据目前圈内的报道，全新的F10 M5将放弃V10的设计，转而采用宝马目前的4.4升单涡轮双涡管V8引擎，但是与550i抑或X6 Xdrive50i等已经搭载4.4升单涡轮双涡管引擎的车型不同，M-Power部门将专门对F10 M5的引擎其进行强化，使其最大马力达到600匹大关，这要比上一代搭载V10自然吸气引擎的M5还要强劲！
日产的Tiida(骐达)是国内A级车市场最受欢迎的车款，在国内混迹了近7年的骐达迎来了换代成员接班。此次换代从外形设计上即可看出变化之翻天覆地。虽然前辈是日产欧洲研发团队的作品，但外观和全新的第二代骐达相比显得实在过于平凡，新骐达顺应当前的运动化趋势，在外形设计这一关上已经充分体现了其运动家轿的定位。它的前脸改为这几年流行的X交叉式设计，乍一看很有韩系车的风范；从侧面看，轮廓的美感开始显现，尤其是尾部的造型相当抢眼。笔者认为，第二代骐达依然会在国内大卖热卖，基于前辈在国内良好的口碑，再借助全新的运动化设计，主打青年消费者市场走对了路子！骐达的内部空间一直被人称道，但新一代骐达据说车身长度在前辈基础上还增加了100mm，另外它将继续搭载经典的HR16DE引擎，变速系统将放弃目前被人诟病的四速自动变速箱而改用先进的XTronic CVT无级变速系统。
New Beetle是大众旗下不可或缺精品小车，自1997年诞生以来，风靡车坛和时尚界十数年。这么一款疯卖了十几年的小车如今也迎来了新生，全新第二代成员在本次上海车展上首发。第二代新甲壳虫的外形和2005年芝加哥车展上的New Beetle Ragster概念车非常相像，外形设计比前辈显得复古味十足。笔者以为，新甲壳虫这样的经典小车，在外型上实在没有太多改动的余地，这真印证了那句俗话：经典是难以被超越的！因此负责这类经典作品的换代设计是一件非常让人头痛的事情，敢接活儿的设计师多半不是吃素的。第二代新甲壳虫的复古风将会使该车系继续领跑时尚界，笔者亦是对它的设计师佩服的五体投地。来看看具体的参数，它将搭载大众看家的2.0T引擎，最大马力一跃至260匹，峰值扭力则突破了350牛米！虽然第二代新甲壳虫的尺寸和内部空间都比前辈拓展了不少，但这样的动力配置亦将使其一改前辈性能疲软的形象。而在美洲市场，它还将搭载高低不同功率版本的2.5升自然吸气引擎，最大动力为170匹和200匹；欧洲市场则多出1.2TSI蓝驱引擎和1.4TSI引擎的车型，最大马力为105匹和160匹；美洲市场和欧洲市场还将一起享有2.0TDI柴油引擎车款，最大马力为140匹。
4月17日，落户上海大众的全新一代帕萨特正式在国内上市，此款新帕萨特是之前媒体大批报道的NMS车型，即北美版本的换代帕萨特。据悉，欧版车型将以帕萨特B7的身份落户一汽大众，届时帕萨特将和雅阁一样，在国内通过两种不同地域版本打拼市场。说实话，这款新帕萨特在技术和设计方面大致保持了帕萨特B6的大部分元素，目前上市的车款依然主打TSI+DSG核心技术，但最高配车型为全新的3.0 V6自然吸气+DSG双离合的配置，此即让笔者眼前一亮的唯一看点。因为大家都知道，管它是帕萨特B7还是NMS，其本质依然是新瓶装旧酒，话说新帕萨特的外观和上海大众领驭相比并没有什么明显优势，而且等到一汽大众的帕萨特B7正式上市的时候，上海大众的新帕萨特市场份额将面临同胞兄弟的分食，21.88万-31.08万的售价按照目前大众在国内市场的嚣张程度来看，算是比较适中的一个价格，只是这个价格一出来，很多民众开始嚷嚷:再要加价，老子就去买奥迪A4L！
宾利于2010年9月公布了欧陆GT的中期改款型号，截止目前为止，第一批欧陆GT跑车的产量已经达到2.4万台，并在全球范围内销售一空，近几年在国内市场，该车型都取得了不少订单。中期改款后的欧陆GT跑车更加养眼，相比未改款之前显得更为细腻。改款后的欧陆GT依然在英国克鲁工厂组装，其中涉及到大量手工组装工序，为客户提供许多定制化服务更是宾利独特的经营之道。改款后的欧陆GT依然搭载6.0L W12双涡轮增压引擎，最大马力和峰值扭力分别比未改款型号提升15匹和50牛米，达到567马力和700牛米，其百公里加速能力优化到4.4秒左右，极速可达320km/h！
4月12号，奥迪放出了Q3的官方套图，这是一部被官方宣传为又一盖世新作的准紧凑级SUV，车型定位和名爵的MG3相仿。外形设计可谓缩小版的Q5，Q3的诞生已经让人感觉到生厌，虽说这几年奥迪在创新及设计领域取得了骄人成绩，但Q3已俨然成为摆在桌面的低级吸金手段。我们已经对Q3的各项参数毫无兴趣，A3的引入可谓彻头彻尾的失败，因此Q3在国内市场也将面对严峻考验，因为奥迪没弄明白，喜欢Q7但口袋里没银子的人可以选择Q5，但作为一部SUV而言，Q3明显个头太小，这绝不是那些欲选择Q5而口袋里缺银子的人愿意接受的，当然，若是奥迪有自知之明，将Q3的定价定格在和MG3相仿的水平，大卖热卖还是很有希望的。
