德国艾森车展是享誉全球的改装品牌大聚会，今年Essen车展会比较好看，因为豪华品牌几乎都完成了自己旗下的产品换代，因此改装公司都有对应的改装新车诞生。以下图集包含了本次车展要上台演出的不少新车，至于具体型号，请各位看客自己猜着玩玩吧。
德国改装公司DP Motorsport展示了一款1973年911复刻版，这台车基于当年的964编号911车型而来，和原厂车不同的是，DP给它换装了全碳纤的车身，车重仅为890公斤。搭载3.6L Boxer 6缸引擎可爆发310马力的最大功率，车内添加了赛车的防滚架以及碳纤制成的座椅等一些列赛车装备，说句实在话，这车就是一部借用了964外形的赛车。
保时捷于近日公布了2012款911敞篷跑车的官方资料，在法兰克福首发硬顶Coupe型号不到3个月，Cabriolet敞篷车型便迅速问世，Porsche车迷感觉很“幸胡”。依照惯例，Cabriolet继续遵守911系列的车型分布规则，Carrear车型搭载3.4L全新Boxer 6缸引擎，最大出力350PS，Carrera S搭载3.8L Boxer 6缸引擎，最大出力400PS；前者百公里加速能力4.4秒，后者为4.1秒，和硬顶Coupe差距不大。新款911敞篷跑车将于2012年3月份率先于欧洲市场销售，Carrera车型起价约10万欧元，Carrera S起价约11.5万欧元。
在笔者看来，Honda是将日本人骨子里讲求天人合一，顺乎自然境界贯彻的最为透彻的一个车企。Honda是一个曾经伟大的品牌，在粉丝眼中，至少这些年它不再伟大；请不要责备今日的Honda，它自诞生以来已经给我们带来了许多值得津津乐道的东西，这就足够了。今日就来一起回忆那段MClaren-Honda在F1界的王朝时期吧，资料尽可能的翔实无误，但绝对不以专家自居，欢迎广大读者指正批评！点击进入F1世界之巅Honda 1983-1992专题
大众Up在四年前以概念身份出现于法兰克福，如今量产型号再次莅临这里。出了提供新潮的外观设计，箱式车体的设计也拥有极高的实用性。又大众首席设计总监德.席尔瓦一手催生的Up本身就是一个奇迹，搭载两款1.0L排量的蓝驱三缸汽油机可分别提供60PS和75PS的最大功率，官方称Up将在2013年正式投产上市，未来还有可能推出GTI型号，最大马力为100PS，也许你觉得这个数值偏小，但是看在Up只有900kg车重的份上，勉强算一部GTI吧，何况人家百公里油耗最低可以到2.7L/100km，二氧化碳排量更是达到令人汗颜的79g/1km！
意大利人终于也跨进顶尖豪华SUV阵地了，来自玛莎拉蒂的全新豪华SUV-Kubang，车展上吸引了不少人围观。造型上带有浓郁的玛莎拉蒂当下的设计风格，配置和工艺都会以业界最顶尖的标准来贯彻。目前关于Kubang的详细信息官方还没有披露，外界猜测引擎核心离不开集团4.7L V8，柴油版本可能采用3.0L共轨直喷机型，变速器则会采用目前很流行的8速手自一体。笔者认为，Kubang虽然比保时捷卡宴面世完了近10年，但二者的风格截然不同，不过联想起丑到爆的Spyker D12，笔者依然对玛莎拉蒂这部全新豪华SUV表示看好！
斯巴鲁在本次车展首发了XV车型，XV的定位是一台Cross跨界车，采用的平台是最新2012款的Impreza，没有抢眼的外形，没有超前的设计理念，更没有可以继续引以为豪的牛逼技术，汽油版本采用1.6/2.0L 两款Boxer四缸引擎，柴油版本为2.0L Boxer四缸配置，变速系统主打CVT。对于这台车，笔者几乎词穷，不过可以肯定，XV会是一部不错的家用车型。
全新第六代保时捷911如期而至，内部代号系991，初期的Carrera以及Carrera S两款后驱型号闪亮登台，成为本届法兰克福车展的重中之重车型之一。外形和内饰的变化还是比较大的，尤其是全新设计的LED灯组更为抢眼，内饰方面，全新设计的档台紧跟Panamera的豪华之风，给人耳目一新的良好感受。991在轴距和车长方面分别比997加长100mm和70mm，内部空间较997更为宽敞实用，此外由于新材料的应用，整体车重也比上一代车型缩减45kg；动力方面，入门级的Carrera不再实用3.6L Boxer，改用全新3.4L Boxer 6缸直喷引擎，最大出力350PS；运动款Carrera S依然搭载3.8L Boxer，最高出力400PS，二者的破百时间分别为4.4秒和4.1秒(均为搭载PDK双离合变速器)；除了搭载保时捷主推的PDK双离合变速器，官方还在新一代911上推出了首具7速MT变速器，新一代911将在年末正式开售，起价8.0万欧元左右。
为了试探众心，福特在今年法兰克福车展发布了Fiesta ST的概念车，从实车来分析，量产型号出炉后与其差别不大。在小钢炮流行趋势依然不减的今天，Fiesta ST将继承Focus ST的风范，成为A0级车型里的高性能新角儿。17寸大鞋已经暗示它具备不俗的暴走能力，1.6L Ecoboost直喷增压引擎提供180PS最大马力、240Nm的峰值扭矩，Fiesta ST的破百时间在7秒之内，极速220km/h，在暴走过程中为了稳定住各种身材的驾驶者，厂商还为其配备了Recaro运动座椅。
兰博基尼在2009年发布了基于LP560-4而来的Super Trofeo，今日这部大红色的新品是Super Trofeo Stadale，基于LP570-4 Superleggera的设计，马力570PS，四驱布局，体重1340kg。不同于一般的LP560-4车款，带有Trofeo后缀的它融入了兰博基尼的赛车血统，3.4秒的破百成绩和320km/h极速虽然和很多同胞兄弟相似，但它却有其它车款不具备的钢管架构轻质车身和大量碳纤制成的套件设施，150台的限量计划也使其价值比一般的Gallardo车款更加值钱。不过顺带要提一句，兰博基尼的车款选用大红色作为主色确实让人一时难以适应，就好比吃豆腐脑放花椒面那么别扭
