作为国人，本土自主品牌本该受到我们的支持，但长年来，自主品牌一次次的推出让人失望的产品，一次次的让人看到其急功近利、不学无术、自甘堕落的丑恶嘴脸，我们不得不说:我特么爱不起这样的自主品牌！我们仅通过本次的自主品牌SUV抄袭案例来看看这些所谓的自主品牌这些年都生出了些什么怪胎！笔者整理了一些自主品牌的SUV车型，共计10款，这些SUV都属于粗制滥造，盲目模仿，赤裸抄袭的产物，下面逐一解说之：先说北汽的域胜007，很明显这款车外观上毫无美感可言，值得一说的是，国内还有另外一款自主品SUV与其很像-江铃陆风X8，二者皆是抄袭了斯巴鲁森林人的设计，但为神马森林人看起来比这两款水货要耐看1万倍？比亚迪的S6前不久才上市，一直以来，比亚迪都是笔者最不屑于讨论的品牌，从F3到F6，从F0到现在的S6，旗下所有车款不光是无耻的抄袭丰田旗下的各款畅销车型，而且其粗制滥造的产品品质更是让人大跌眼镜，其股价去年暴跌50%在笔者看来不是因果报应，而是历史必然，相信未来几年其股价还会暴跌N%；再说说长城吧，自主品牌里长城哈弗系列发迹最早，也是销量最为稳定的国产SUV车款，但让笔者纳闷的是:不知是长城这几年混得有点得意忘形还是企业高层觉得要自主创新，近年来推出的几款新品在设计上都存在很严重抄袭以及审美退化问题，就拿哈弗H5欧风版来说，车头的造型一下让人联想到马自达的SUV产品CX系列，而且大家注意观察就会发现，所有长城的SUV产品基本上都是不同车头+相同车身，有木有？！下面出场的是长丰了，被广汽收购后，自甘堕落便发作的厉害，CS7推出的时候上市会就在番禺的长龙酒店举行，排场是挺大的，但这车彻头彻尾就是个悲剧，这话不用我说，从其极其惨淡的市场表现即可看出问题，笔者对此车只说一句:要抄Q5就抄狠点，含蓄的抄袭只会让自己显得山寨；江铃是一个不争气的自主品牌，这点毋庸置疑，这个企业除了和五十铃合资生产的小货车以及和福特合资的全顺Van还有点口碑之外，所有自主研发的产品都是垃圾，不光是早先推出的风华轿车和风尚MPV，眼下这款驭胜是继陆风X8之后的又一垃圾产品，除了外观抄袭了现代新胜达之外，更为恶心的是车尾还加上了一个斗篷，而且这车和北汽的域胜联手很容易搞晕老外；下一位叫曙光汽车，这是一个辽宁的山寨汽车厂，其产品特点是：坚持赤裸抄袭到底！他们出品的一款名为翱龙CUV的产品100%抄袭了双龙雷斯特，看来他们不雷死个把人是不会罢休的；曙光的旗胜CUV堪称家族支柱车型，让人哭笑不得的是这车09年之前还在抄袭新胜达，到了2010年，发现销量不行，突然改款，改作抄袭奔驰ML-Class，笔者心想这要放到国外，奔驰早就找黑帮干掉厂长大人了，就算厂长是当地人大代表都没辙；接下来要说的还是这个曙光，其不要脸的程度堪称自主品牌之最，比亚迪S6并不是抄袭雷克萨斯RX的第一人，而且S6多少还在某些部位做了修正，至少看起来和RX还是有明显区别的，但曙光汽车的旗胜V3简直就是雷克萨斯RX的原版，大家不信可以自己百度一下或者就看楼下的图，有木有！最后一个出场是双环了，这个曾经因为SCEO遭到宝马控告的车厂如今依然逍遥法外，早年发布的一款SUV就赤果果的盯上了本田CR-V，估计这些年也闹够了，消停了，只是笔者不知道其下一个抄袭目标是哪部车，不过可以肯定的是，无论你抄袭哪部车，市场表现最终会痛击这种无耻的行径。
奔驰全新的SLK已经在欧洲大陆开卖，亚洲市场包括日本在内的诸多国家，目前依然在售第二代SLK车型。全新第三代SLK在外观设计上符合最新的家族标准，前脸是SL跑车Facelift之后的面貌，整车依旧采用了机械硬顶车棚的结构。笔者认为，新一代SLK无论是外观内饰的设计还是性能方面的改良都堪称显著，在此我们强烈推荐搭载BlueEFFICIENCY技术的入门级车款SLK200 BlueEFFICIENCY，该车搭载了1.8升直列四缸涡轮增压+缸内直喷引擎，最大马力达到了184匹，峰值扭力为270牛米，在英国市场售价近3万欧元；而令很多人不解的是，SLK200之后的SLK250几乎和SLK200没有明显区别，它搭载的是和SLK200一样的引擎，也带有涡轮增压+缸内直喷，甚至马力也之比SLK200大20匹左右，峰值扭力为310牛米；奔驰称打造SLK250的目的意在提升整车行驶性能和风格，虽然SLK200和SLK250性能数据相差不是很大，但官方称SLK250的百公里加速能在6.5秒内完成，而SLK200需要7.2秒左右，实际驾驶感受上，SLK250也更接近于中阶的SLK350车型。
2011年3月首发于日内瓦车展的全新兰博基尼家族旗舰Aventador已经在国内的上海车展亮相，这导致了去年下半年已经预订了Murcielago LP670-4 SV的太子党或者富二代们脸色变得难看。Aventador是兰博基尼全新的顶梁柱，它的职责是取代服役了10年之久的Murcielago，而且官方称Aventador也将从今日起服役10年。据悉，该车在国内售价高达650万人民币，并在上海车展上已获得了不菲订单，即便是去年年底预订了Murcielago的富豪们，今年增订Aventador也宛如买把白菜那么简单。该车的造型汲取了限量级超跑Reventon的元素，但科技含量比其有过之而无不及。全新的编号为L539的6.5升V12是它的亮点之一，其最大功率为700马力，峰值扭矩达到690牛米，这也是兰博基尼有史以来生产过的最大马力量产跑车；极致的轻量化手段是Aventador的最大看点，其车身和底盘多用轻质合金以及碳纤合成材料制成，其底盘总重仅为229公斤！变速箱虽然没有采用时下流行的双离合设计，但官方称全新研发的ISR独立换挡杆技术可使其换挡效率高于双离合，最关键的是该变速箱质量仅为79公斤！所有高科技的武装使得Aventador可以在2.9秒从静止加速到100km/h，极速可突破350km/h。客观的说，Aventador是一部科技含量非常高的超跑旗舰，仅此一项兰博基尼就有足够的理由开出650万的天价，无论你是否觉得自己被忽悠了！
于2010年巴黎国际车展惊艳登台的捷豹C-X75成为近期的热点，官方证实将与著名的F1车队威廉姆斯联手实施该车的量产化进程，目标台数为250台。C-X75是一部先进的混合动力超级跑车，捷豹称其为家族有史以来最为先进的车款。不仅如此，从这部C-X75外形设计清晰可见著名的XJ220的影子，这证实了C-X75将成为捷豹的家族超跑旗舰角色。性能方面，C-X75的概念车采用油电混合动力四驱系统，0-100km/h加速仅需3秒，极速可突破320km/h，最为让人惊叹的是C-X75拥有如此强悍的性能之同时，它的每公里二氧化碳排放仅为99克，这和目前普通的1.6升轿车相差不大。目前，海外媒体最关心的是该车在2013年至2015年旗舰交付给客户时的价格，保守估计数值在70万-90万欧元之间。
Marques是汽车商品型号的意思，Top Marques顾名思义就是顶级汽车了。这个每年一度在法国摩纳哥港举行的顶尖汽车展盛名超前，全球各地的顶级富豪每年都会在这里汇集，不光是来淘货，而且还可以和其他高端玩家一起交流心得以及互相交易私下的藏品。去年，Top Marques展的成交额为6亿美金，预计今年可达10亿美金，这实在是一个让人咋舌的数字，哪怕是国际五大车展也显得黯然失色。这个展会之特别之处在于它的展出车型，很多知名的小众改装品牌或者采用正规厂商出品的超跑作为蓝本而重新设计出新款车型的小作坊，均会热衷于在此把自己最新的产品发布出来，例如德国著名的保时捷改装品牌Gembella、英国作坊Keating Supercars、意大利的Codatronca、西班牙的Identity Cars甚至俄罗斯超跑制造作坊Marussia。往年的Top Marques都会有35分钟的超跑街道绕圈巡演，但是今年的多段到了1分钟，而展会组织部门更是邀请了今年的F1冠军塞巴斯蒂安.维特尔前来助阵，人气超高的Top Marques更显热闹非凡。
凯迪拉克的STS在2008年在强行加长轴距后改名SLS进入国内市场，也就是我们现在美其名曰的“赛威”。这个车的命比较苦，不光在国内市场销量惨淡，而且全球市场也在逐年萎缩，截止到去年，其全球销量还不到4500台。这是导致通用集团下决心将其从密西根州兰辛工厂生产计划表中删除的根本原因。凯迪拉克一直有美国奔驰的美誉，它的品牌价值是不菲滴，它的车型设计是独具匠心滴，它的售价也是不便宜滴，因此它在国内是很少有人问津滴.......虽说眼下凯迪拉克凭借全新的跨界车型SRX混的还算凑合，但提到高端轿车这一块，SLS只能用不争气来形容，而更高端的XLR跑车........算了，笔者还是不埋汰凯迪拉克了。我们还是厚道一些，简短的回忆一下这个高级车系的衰落史吧。1975年，第一代Seville投产，这是凯迪拉克知名的高端轿车，通用正是看准了当时的底特律大亨们迫切需要这么一款很显档次的车款才研发了这个后来的杯具；当时的售价高达1.25万美金，但出人意料的是这车卖得不错，在投入市场的头四年里，每年都可以达到5万台以上的销量；1980年，战绩不错的Seville迎来第二代成员，这一代Seville外形设计被当时的人们称为离奇，但无论是内饰的奢华度还是产品的机械性能都有明显提升，通用甚至将其内饰拿来和劳斯莱斯相比；到了80年代后期，Seville开始迷失方向，高昂的售价开始断送其前程，很多人开着廉价的小皮卡奔向宝马和奔驰的4S店，因为当时买一部和Seville级别相同的宝马只需4万美金，就算大名鼎鼎的奔驰560SL也只售5万美金，Seville售价超出了这个级别；1988年第一款带有STS后缀的Seville投产了，实际上和不带STS型号改变不大，因此Seville并没有靠STS改变当时的状况，而STS的诞生基本奠定了后来的STS成为凯迪拉克高端车种的局面。2005年，凯迪拉克盘算着再次靠STS这个简称捞一笔，于是我们看到了现在的STS，至今辛勤服役6年有余，说不上大卖特卖，但眼前的事实是销量逐年缩水严重是通用无法忍受的；2011款的SLS赛威引了通用2.0T引擎作为入门车款的动力单元，起价不到40万人民币，这说明通用是真急了，通用停产STS之后便是国内赛威的销声匿迹。
雪佛兰的马里布(Malibu)是美国本土市场最受欢迎的高性能中型车，经过近50年的发展，全新的第八代马里布在近期纽约车展和上海车展双双首发。国内车迷对雪佛兰马里布而言并不熟悉，但其在美国本土市场，其地位可与国内的雅阁、凯美瑞相提并论。马里布的定位实际上和三菱的EVO相似，是高性能民用轿车的典范，而美国人天性喜欢大空间车型，因此马里布的尺寸要比EVO还要大。全新的马里布车头设计符合当前的家族设计基因，而尾灯的设计更是参入了Camaro尾灯造型的创意，实在让人眼前一亮！第七代马里布搭载2.4升、3.5升以及3.7升三种不同排量的引擎，最大马力从170匹至250匹左右。本次发布的全新第八代马里布初期将搭载全新2.5升Ecotec直四引擎，最大马力为190匹，预计更高性能的车款将在明年或者后年发布。笔者认为，马里布在上海车展亮相预示着该车将进入国内市场，这对于在国内缺乏强势中级车型的雪佛兰而言将是一次雪中送炭，一旦马里布进入国内市场，雪佛兰将有可能不用再受“中级车表现疲软”的煎熬。
在今年年初的日内瓦车展上，起亚已经发布了全新第三代Rio车型，而今它再次亮相纽约车展，但外形设计和欧版车型存在明显区别。起亚的Rio是起亚2000年投入市场的一款A0车型，随着近几年韩系车在全球范围的崛起，起亚发布的第三代Rio将进一步巩固旗下产品阵型。从外形来看，全新的Rio也主打运动牌，前脸的造型属于眼下的家族风格，本次纽约车展上展出的为三厢车型，其动力单元搭载的是1.6升直四引擎，变速系统配备了全新的六速自动变速箱。虽然Rio很早就以千里马的名义进军中国市场，但销量表现却差强人意，这款全新的Rio是否将投入国内市场，暂无定论，依照眼下起亚在国内市场的表现以及新款Rio的高水准设计，全新Rio若能进入国内市场，多少能获得一席之地。
2012款的奔驰C63 AMG属于中期改款型号，前脸改为SL-Class跑车的前脸，尾部的变化也比较大，主要是换装了全新的LED尾灯。没有和E63 AMG那样，C63 AMG依然奉行6.2升机械增压V8引擎的动力架构。此次奔驰为其换装了全新设计的18寸多条幅轮毂以及碳纤尾翼，性能有所增强。新款C63 AMG的最大马力达到了450匹，破百成绩提升为4.5秒！2012款C63 AMG期价7.1万欧元出头，此外还可选配AMG提供的性能升级套件，最大马力可升级为480匹，峰值扭力接近600牛米！国内的C63 AMG落地后不到100万人民币，堪称性价比最高的性能车款！
2010年，奔驰发布了一款5.5升双涡轮增压引擎，这款引擎基于同期发布的的M278引擎而来，经过运动部门AMG的特殊调教优化，摇身一变成为今后几年AMG车型的主打引擎，它的诞生就是为了取代此前的6.2升机械增压V8引擎，这主要受制于日益严苛的排放标准。去年，奔驰发布了搭载这款引擎的S63 AMG和CL63 AMG，而在本次的纽约车展上，奔驰发布了2012款E63 AMG，它亦是本款5.5升双涡轮增压因引擎的受益者。2012款E63 AMG最马力达到了527匹，和此前搭载6.2升机械增压V8的E63 AMG如出一辙，另外官方还可以提供性能强化套件，最大马力可升级到560匹附近，拥有560匹马力的新款E63 AMG可在4.2秒从静止加速到100km/h，但其油耗仅为9.8L/100km，比6.2升V8要节省不少。2012款E63 AMG还将继续推出Estate休旅版本，二者起价均在10万欧元出头，而AMG性能套件的加装费用为8000欧元出头。
