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大众Up在四年前以概念身份出现于法兰克福，如今量产型号再次莅临这里。出了提供新潮的外观设计，箱式车体的设计也拥有极高的实用性。又大众首席设计总监德.席尔瓦一手催生的Up本身就是一个奇迹，搭载两款1.0L排量的蓝驱三缸汽油机可分别提供60PS和75PS的最大功率，官方称Up将在2013年正式投产上市，未来还有可能推出GTI型号，最大马力为100PS，也许你觉得这个数值偏小，但是看在Up只有900kg车重的份上，勉强算一部GTI吧，何况人家百公里油耗最低可以到2.7L/100km，二氧化碳排量更是达到令人汗颜的79g/1km！
大众的Up经历4年之久方得到集团量产的决定，该车最初的设计理念由大众的设计总监瓦尔特.德.席尔瓦提出。从官方公布的消息来看，大众的量产Up将着重体现时尚、实用以及环保三个特点。盒子车厢的结构可以保证4个成年人的正常出行，带有BlueMotion技术的两款1.0L三缸引擎造就Up最佳环保汽车的名声，其百公里综合油耗仅为4.3L左右！新潮的设计，实用的车体和经济环保的动力系统能够保证Up的热销吗？我们拭目以待！
New Beetle是大众旗下不可或缺精品小车，自1997年诞生以来，风靡车坛和时尚界十数年。这么一款疯卖了十几年的小车如今也迎来了新生，全新第二代成员在本次上海车展上首发。第二代新甲壳虫的外形和2005年芝加哥车展上的New Beetle Ragster概念车非常相像，外形设计比前辈显得复古味十足。笔者以为，新甲壳虫这样的经典小车，在外型上实在没有太多改动的余地，这真印证了那句俗话：经典是难以被超越的！因此负责这类经典作品的换代设计是一件非常让人头痛的事情，敢接活儿的设计师多半不是吃素的。第二代新甲壳虫的复古风将会使该车系继续领跑时尚界，笔者亦是对它的设计师佩服的五体投地。来看看具体的参数，它将搭载大众看家的2.0T引擎，最大马力一跃至260匹，峰值扭力则突破了350牛米！虽然第二代新甲壳虫的尺寸和内部空间都比前辈拓展了不少，但这样的动力配置亦将使其一改前辈性能疲软的形象。而在美洲市场，它还将搭载高低不同功率版本的2.5升自然吸气引擎，最大动力为170匹和200匹；欧洲市场则多出1.2TSI蓝驱引擎和1.4TSI引擎的车型，最大马力为105匹和160匹；美洲市场和欧洲市场还将一起享有2.0TDI柴油引擎车款，最大马力为140匹。
4月17日，落户上海大众的全新一代帕萨特正式在国内上市，此款新帕萨特是之前媒体大批报道的NMS车型，即北美版本的换代帕萨特。据悉，欧版车型将以帕萨特B7的身份落户一汽大众，届时帕萨特将和雅阁一样，在国内通过两种不同地域版本打拼市场。说实话，这款新帕萨特在技术和设计方面大致保持了帕萨特B6的大部分元素，目前上市的车款依然主打TSI+DSG核心技术，但最高配车型为全新的3.0 V6自然吸气+DSG双离合的配置，此即让笔者眼前一亮的唯一看点。因为大家都知道，管它是帕萨特B7还是NMS，其本质依然是新瓶装旧酒，话说新帕萨特的外观和上海大众领驭相比并没有什么明显优势，而且等到一汽大众的帕萨特B7正式上市的时候，上海大众的新帕萨特市场份额将面临同胞兄弟的分食，21.88万-31.08万的售价按照目前大众在国内市场的嚣张程度来看，算是比较适中的一个价格，只是这个价格一出来，很多民众开始嚷嚷:再要加价，老子就去买奥迪A4L！
