212 Inter接班人:1953-1954' Ferrari 250 Europa

admin , 2011/07/09 12:05 , 法拉利鉴赏 , 评论(0) , 阅读(468) , Via 本站原创

对法拉利来说，进入1953年是一个关键时期，因为这一年至关重要的250型号正式诞生。虽然250 Europa更像是一个承上启下的车种，但正式因为它的诞生，法拉利才有了此后一系列多大数十款250型号的GT车种，毫不夸张的说250 Europa是法拉利车系发展史的一个里程碑。法拉利250 Europa的出炉目的是为了顶替下岗同胞212 Inter，从外型上讲，除非是专门研究法拉利的专业人士，否则很难区分出250 Europa与法拉利375 America车型，因为两者是共平台的产物，而且造型都几乎完全一样，只有根据底盘和化油器的一些细微差别才能分辨！

从Europa这个后缀可以明白一点，250 Europa更符合欧洲人的需求，即便它同性能很棒的375 America同平台生产，但是250 Europa的性能却远不及375 America。首先，250 Europa的引擎没有同375 America那样采用大排量的Lampredi V12引擎，而是改回Colombo V12的设计，因此250 Europa的轴距相比375 America缩短了200mm之多。这具2953CC排量的Colombo V12采用73x58.8 mm的气缸设计，短冲程设计改良了油门的敏捷度，其最大功率可达220匹马力；

250 Europa的车身设计不再由纷繁的设计公司承担，这款车共计打造了21台，其中由Pininfarina公司负责车身的就达到17台(1台Cabriolet敞篷和16台Coupe硬顶型号)，另外由Vignal公司负责的有1台Cabriolet敞篷以及3台Coupe硬顶型号，此外还有独一无二的Ghia Coupe。虽然我们现在看，近2年只生产了21台的250 Europa貌似是国宝级的珍藏品，但是在当时那个年代，250 Europa的产量已经是同类车型之最，这也为法拉利此后提升生产效率奠定了基础。